我国煤制烯烃(甲醇)项目对甲醇的影响|S10全球总决赛竞猜平台

本文摘要:自2010年以来,我国煤制烯烃(甲醇)项目发展迅速,其应用正逐步发展到原料末端。

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自2010年以来,我国煤制烯烃(甲醇)项目发展迅速,其应用正逐步发展到原料末端。一方面,煤炭仍然是中国能源的主体,发展新型煤化工是保障国家能源安全的有效手段,不利于煤炭的高效洗手使用;另一方面,石化产品是国民经济发展最重要的基础原料,市场需求巨大,但不受油气资源限制,对外依存度高。

我国部分化工产品的市场需求与产量的差距,为此类项目的发展提供了市场需求基础。近年来,随着煤制烯烃企业的逐渐涌入,中国聚烯烃行业的格局发生了调整。

从2015年到2016年,中国聚烯烃进口占供应的比例呈略有下降趋势。即便如此,目前中国20%-40%的聚烯烃市场仍然依赖进口,供应缺口仍然很小。

截至新闻报道,中国甲醇制烯烃项目有23个,主要产于西北和华东,分别占65%和24%。未来几年,我国仍有少数项目不存在甲醇制烯烃,但部分项目可能会因环保、资金等不确定因素的压力而延期。从中国煤(甲醇)制烯烃项目对甲醇的影响来看,该产品消耗的甲醇比例已经从2010年的10%下降到目前的42%。在消耗少量甲醇的基础上,其对甲醇产品的影响更大.1.MTO/P新项目的调试节点有点引人注目。

2015-2016年,神华榆林、中煤梦达、常州富德和江苏二邦几个新的甲醇制烯烃项目的投产是甲醇市场的强大推动力。自2016年第四季度以来,在资本和烯烃等多种影响因素的影响下,甲醇价格出现了一波“逐价”上涨。新开工的烯烃项目的投料时间和烯烃装置的大修将要求区域市场南北走向。2.烯烃开车vs甲醇价格2016年12月开始烯烃开车,呈下降趋势,一直持续到今年第一季度。

1月,山东和港口部分设备开始大修,3-4月,西北部分烯烃项目显示大修计划。甲醇价格是由烯烃开工量下降引起的。但当甲醇价格下降到一定程度时,不会影响烯烃开车。

MTO/P建设和甲醇价格是相互平衡、相互制约的。当甲醇价格往往自下而上上涨时,MTO/P开始暴跌,进一步影响甲醇价格,反之亦然。3.期货间商品同步的影响自2014年以来,甲醇、PE、PP都高度介入。虽然在图3的右图中,与PP的相关性在今年的1月和2月有所下降,但聚丙烯是在2014年晚些时候上市的。

因此,我们评估,两者不会早于全年的高度参与,煤制烯烃(甲醇)项目对聚丙烯行业的渗透力小于聚乙烯,因此有理由相信其趋势不会对甲醇产生很大影响。总体而言,影响甲醇产品的因素比例处于演化状态,聚烯烃波动对甲醇市场的影响已经加强,而烯烃利润、建设变化、工厂新建/大修不会直接影响。

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值得注意的是,从已投产的甲醇制烯烃来看,西北码头以PP和PE居多,整体同质化现象严重。港口和山东项目码头种类非常丰富,如乙二醇、环氧乙烷、乙烯-醋酸乙烯酯等。

而且有的还可以卖单体,所以在新企业推出之前一定要考虑下游衍生品。此外,3月23日,为促进现代煤化工产业创新发展,扩大石化原料来源,加强科学规划,做好产业布局,国家发展改革委、工业和信息化部制定了《现代煤化工产业创意发展布局方案》(以下简称全称方案)。推动神华集团张家口、中煤集团榆林、起酥油集团靖边、陕西煤化工集团浦城等企业利用exi。

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